بررسی تخصصی هایما s7
قبل از خوندن مطالب تیم آژند یدک مفتخر است که بهترین و ومناسب ترین قیمت لوازم یدکی هایما را عرضه میکند وهمچنین تمامی قطعات و لوازم را به همراه گارانتی اصالت وکیفیت کالا دراختیار مشتریان قرار میدهد تا مشتریان با خیالی آسوده و سریع ترین راه قطعات خود را تحویل بگیرند
باسپاس از توجه شما
آژند یدک
مدتهاست که بازار خودرویی جهان تحت تاثیر حضور پررنگ کراساوورها قرار گرفته است. خودروهایی که به عنوان محصولی حد واسط میان سدانها و شاسیبلندهای واقعی بوجود آمدند تا ضمن پر کردن فاصله میان این دو بتوانند به عنوان یک وسیله نقلیه چند منظوره به ایفای نقش بپردازند. اما این قضیه در گذر زمان به نوعی از اهداف اصلی خود منحرف شد و اکنون انواع و اقسام ماشینهای هاچبک و یا حتی کوپه با مقداری افزایش ارتفاع و گاه بدون کوچکترین قابلیت خارج جادهای (نظیر سیستم دو دیفرانسیل و قفل دیفرانسیل حتی از نوع فانتزی الکترونیکی) به شدت مورد استقبال قرار میگیرند. با این حال همچنان مزیتهایی نظیر احساس امنیت بالاتر (بدلیل ارتفاع بیشتر)، ظاهر با کلاستر و پیروی از مد روز، عبور سادهتر از دست اندازهای معمول و یا مسیرهای روستایی به واسطه ارتفاع بالاتر شاسی، دست به دست هم دادهاند که حتی کراساوورهای تک دیفرانسل هم با وجود قیمت بالاتر از سدانهای مشابه، فروش بیشتری را تجربه کنند. هایما S7 یکی از همین کراساوورهای تک دیفرانسیل است که هرچند در خارج از جاده برتری خاصی "به جز ارتفاع شاسی بالاتر" در قیاس با سدانها ندارد اما به دلیل ظاهر پرابهت، کیفیت قابل قبول سواری و صدالبته آپشنهای مناسب توانسته به خوبی در دل طرفدارانش جا باز کند. در طول سالهای اخیر، شرکت ایران خودرو انواع هایما S7 را روانه بازار کرد، اما مشکل اصلی ماشین های هایما در سری اول عرضه، به پیشرانه ضعیف این خودرو مربوط میشد که آن هم در نسخه توربو تا حد مطلوبی رفع شده و نسبت به مدل قبلی میتوان از شتاب و کشش ماشین ابراز رضایت کرد.
170 km/h
حداکثر سرعت
8.34 liter/100km
مصرف سوخت
1795 cc
حجم موتور
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده
6 سرعته اتوماتیک (AT)
حداکثر توان
170 اسب بخار
تنفس موتور
توربوشارژ
تعداد سیلندر
بررسی هایما S7 توربو
هایما S7 به عنوان یک کراساوور نیمه لوکس چینی توسط ایرانخودرو (سایت خراسان) به بازار ایران معرفی شد. حتی نسخه تنفس طبیعی این محصول هم با وجود تمامی حرف و حدیثهایی که داشت، توانست در ابتدای عرضه مورد استقبال مناسبی قرار گیرد، اما در نمونه توربو مشکل اصلی ماشین که مربوط به شتاب اولیه ناکافی و کندی در واکنشهای پدال گاز در هنگام سبقتگیری بود، رفع شد تا خون تازهای در رگهای S7 جاری شود و توان رقابت با محصولاتی نظیر جک S5 را به دست آورد.
البته هایما ۷اس در برخی موارد مثل فرمانپذیری و ورود صدای پیشرانه در دورهای بالا به داخل کابین، با سطح ایدهآل فاصله زیادی دارد و از نظر شبکه خدماتی هم مورد پذیرش تمامی شعب ایرانخودرو قرار نمیگیرد اما با این حال به واسطه سواری نسبتاً نرم و فضای جادار کابین، کیفیت قابل قبول، امکانات عالی و تواناییهای حرکتی مناسب (در نسخه توربو) قادر است به عنوان یک خودرو خانوادگی برای استفاده شهری و مسافرتهای بین شهری، کارآمد ظاهر شود. لازم به ذکر است که شرکت ایران خودرو، تولید انواع مدل هایما S7 را متوقف کرده و تنها هایما S7 جدید با پسوند پلاس و همچنین بهبود ظاهری و فنی به تولید میرسد.
داخل هایما S7 توربو
میتوان گفت طراحان هایما در ساخت یک کابین زیبا و جذاب موفق عمل کرده و با استفاده از خطوط منطقی و جایگذاری مناسب کلیدها و ادوات، اتاقی ارگونومیک را به مشتریان پیشکش کردهاند. البته اگر قرار بر مقایسه با تولیدات مدرن امروزی باشد، دیگر نمیشود فضای داخل کابین هایما S7 توربو را ایدهآل توصیف کرد، اما به هر حال این محصول نسبت به قیمت، سال طراحی و رقبای داخلی، شرایط مطلوبی دارد. از دیگر نکات مثبت کابین میشود به استفاده از خطوط شکستهای که حس استحکام و امنیت را به سرنشینان منقل میکنند، اشاره کرد؛ ضمن اینکه سبک طراحی کابین این خودرو با ظاهر بیرونی ماشین نیز هارمونی مطلوبی دارد. از نظر فضاسازی نیز هایما شرایط نسبتاً خوبی دارد و هم در داخل کابین و هم محفظه صندوق عقب، جای کافی را در اختیارتان قرار خواهد داد. البته با توجه به ابعاد بزرگ بدنه انتظار میرفت که جای پای سرنشینان عقب، اندکی بیشتر بود، اما همین حالا هم میتوان از شرایط کلی ابراز رضایت کرد؛ به خصوص که پشتی صندلیهای عقب قابلیت تنظیم دارند تا تمامی سرنشینان، نشیمنگاه راحتتری در اختیار داشته باشند.
از لحاظ کیفیت هم شرایط قابل قبول به نظر میرسد و رویه نرم داشبورد و صندلیهای خوش ساخت هایما حس خوبی به انسان منتقل میکنند. هرچند در برخی موارد شکایتهایی هم از به صدا افتادن زودهنگام کابین S7 به گوش رسیده است. همچنین دیزاین داخلی هایما S7 توربو با مدل تنفس طبیعی بسیار شبیه به یکدیگر هستند و تفاوتهای آنها به ریزهکاریهایی نظیر چیدمان نشانگرهای پشتآمپر (وجود نمایشگر دیجیتال برای مدل توربو) و کلیدهای قرار گرفته بر روی غربیلک فرمان و مواردی از این دست محدود میشود. اما جدیداً مدل پلاس هایما S7 هم به میدان آمده که در آن فضاي داخل كابين با اصلاحاتی نظیر روكش صندليهای جدید، تزئينات داخلی با رنگ بلك پيانو، سيستم مالتي مديا بزرگتر و جذابتر از قبل، استفاده از یک پنل لمسی شیک و مدرن به جای دکمههای معمولی و چند مورد دیگر روبهرو شده که تاثیر بسیار خوبی در بهبود فضای داخلی داشتهاند. البته لازم به ذكر است كه مدل پلاس از لحاظ ظاهر بيروني تفاوت چندانی با هايما S7 توربو معمولی ندارد به غیر از چند نکته جزئی نظیر تفاوت در طرح آینههای جانبی و چند مورد محدود دیگر در سایر قسمتها، همه چیز مشابه مدل قبلی است.
طراحی هایما S7 توربو
هایما S7 در زمان ورودش به بازار ایران، طراحی زیبا و پر ابهتی داشت؛ به خصوص نسخه توربو که در آن برخی قسمتها نظیر جلوپنجره و سپر جلو دست خوش اصلاحات شد، این جذبه ظاهری هم افزایش داشت. در واقع میتوان گفت این محصول موفق شد با استفاده از خطوط اصولی، حجم دهی منطقی و استفاده بجا از اِلمانهای آفرودی، ظاهری مناسب را به تصویر بکشاند که بعد از گذشت سالها از زمان عرضه جذابیتهایی برای بیننده داشت. هرچند با ادامه تولید این خودرو بدون آپدیتهای ظاهری عمیق و همچنین حضور گسترده کراساوورهای جدیدتر چینی در بازار، باعث شده هایما S7 جلوه روزهای اولیه خود را نداشته باشد.در این بین ممکن است برخی افراد به دلیل کپیبرداری جلوپنجره از روی تویوتا پرادو و تقلید چراغهای عقب از روی محصولات ب ام و از طراحان S7 گلایه کنند که حق هم دارند، اما به طور کلی باید اعتراف کرد که این ماشین برخلاف محصولات قدیمی چینی، یک کپی ناشیانه از تولیدات مطرح جهان به حساب نمیآید و از ظاهر پخته و منطقی برخوردار است. از نکات مهم طراحی هیما اس ۷ میتوان به حالت جعبهای و ارتفاع بلند بدنهاش اشاره کرد که این دو نکته باعث شدهاند ظاهر این کراساوور بر خلاف باطنش، مشابه شاسی بلندهای آفرودر واقعی به نظر برسد. همچنین برای خرید لوازم و قطعات هایما میتوانید به سایت آژند یدک مراجعه کنید وبا بهترین قیمت و سریع ترین راه از ما دریافت کنید